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来源 | 互联网的那点事（ID：alibuy）
从高价请鹿晗代言、各类大手笔的跨界营销，到官方号卖蜂蜜、和网贷平台合作，ofo低下了高贵的头颅，开始为了活下去变得“吃相难看”，这也标志着ofo已经迎来了“尾声”。
11月19日，ofo官方号推送了一则蜂蜜广告：
（友情提示：蜂蜜高热量，长期喝变胖。）
也就是说，由于财务状况实在吃紧，ofo为了活下去无所不用其极，连官方号都沦陷，开始在头条接蜂蜜广告了。
紧接着的11月23日，又传来一条堪称震惊的消息：ofo又与PPmoney网贷合作免押金骑行，被网友指为变相押金转现金贷。
看起来，30天后用户好像挣钱了，但用户想要查询余额，必须下载PPmoney软件并注册登录，相当于ofo把用户捆绑成了PPmoney的用户。
这不是ofo第一次打用户押金的主意。此前，许多媒体曝光ofo挪用大量押金，ofo在否认的同时，又对押金使用了各种“猫腻”——例如ofo曾把退押金的入口设计的非常难找，即使运气好找到了入口，还需要经过一系列非常繁复的“反复确认”的操作才能退。
此外，前段时间更有许多用户爆料，ofo退押金迟迟无法到账。
在此次ofo的“P2P押金门”上，许多用户吐槽被ofo“糊弄”，指责ofo将部分用户押金转成P2P投资。联系到今年六月份以来，P2P行业出现过集体爆雷潮，许多P2P投资者血本无归，有用户认为，ofo此举颇有将用户推向火坑的意味。
面对汹涌的舆论争议，ofo和PPmoney很快下线了活动。
活动可以下线，而病入膏肓的ofo又将由谁来拯救？
复盘ofo失败历程，管理是ofo最大的问题
ofo起源于北大校园，有浓厚的校园创业气息，早期的ofo的管理团队氛围也很“校园”，创始团队和普通员工间的关系既亲近又平等。但是随着员工的激增，一切都乱套了，一年增加十多倍员工，组织管理制度各方面都跟不上。
据称，由于ofo内部管理随性、松散、粗放，甚至对资金在使用上存在极大的消耗和浪费，甚至还爆发过巨额融资后ofo内部的贪腐问题。
首先是单车的问题。
和主打精细化运营、单车一律智能化的摩拜相比，ofo希望用大量投放来尽快占据绝大多数份额，迅速解决战斗。ofo研发了十多款单车，最后却都不了了之，智能锁的开锁率一开始也很低，技术解决方案落后摩拜，车和锁的研发一直没有解决。
这些问题，戏剧性的体现在在4月22日摩拜周年庆时，当时ofo不怀好意的嘲讽在先，被摩拜以技术领先的事实回怼，“场面一度非常尴尬”。
管理上的粗放让ofo的扩张漫无目的，在中国市场内部都没有解决战斗的情况下，ofo此前还高歌猛进的进行海外扩张，颗粒无收之后迅速偃旗息鼓，自6月开始，已经撤出或暂停在澳大利亚、印度、美国等国家和地区的部分业务。
战线拉的太长，浪费的可都是钱。
在营销上，ofo显得非常的“铺张浪费”。花了大量钱请鹿晗代言，订单量却看不到什么变化，去年5月还和九天微星发射民用娱乐卫星，没人明白娱乐卫星和单车有什么关系。
去年五月，ofo某地市场部曾与房地产开发商合作办活动，开发商提出给ofo付钱，当时ofo负责人的态度是：“给我钱是看不起我吗”，“就没有要赚钱这个意识”。
管理上的如此粗放，让ofo的资金链持续吃紧。有投资机构透露，去年7月ofo宣布的7亿美金E轮融资，实际上只有6亿，并且两个月就被烧空了。
此前知情人士就曾透露，在摩拜27亿美元卖身美团后，ofo戴威就迅速的将报价从40亿美金调整至25亿美金。紧接着，资方传来的态度，又将报价迅速降低到了20亿美金以下。
多位投资界人士透露，如今，资本市场对ofo的估值已经在10亿美金，甚至更低。并且，距离上一次的大规模投放已经过去了接近两年，这已经接近ofo单车的实际使用寿命，大量单车急需更新换代，ofo的单车价格仍然在不断贬值。
戴威曾在内部会议中曾坚持独立发展，誓言“战斗到底”，在商业化不断失败后，如今，他需要考虑的问题，已经变成了“怎么样才能不砸在自己手里”。阿里已经有了亲儿子“哈罗单车”，滴滴也有了“青桔单车”，在收购ofo上面渐渐显得诚意不足，如今双方都在等着抄底“捡便宜”。
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发表于 2018-12-21 16:20:11