|
|
大家好，我是蛋蛋姐的朋友
「电动车公社」的社长
我很爱车
平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切
正在关注新能源车 但还没关注我的朋友
文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖～
今年是极具意义的一年
1-11月的新能源车销量数据已经出来了
在乘用车市场同比全面下滑的大形势下
同比增长68%
——没有更多人买燃油车了
但买电动车的人还在源源不断增加
到了年底
还没买电动车的人
都会有一个共同的疑问：
“我要不要在2018年年底买电动车？”
为什么都在纠结年底呢？
因为到了2019年
新能源车销售的补贴会进一步退坡
也就意味着
原来2018年10万块钱能买到的车
到了2019年可能要多花2-3万
于是粉丝群里就有人问
“那怎么看都是补贴退坡前抓紧买车合适咯？”
要是真有那么简单的话，我就不会写这篇文章了
请各位不要忘记
国内的电动车虽然有各种缺点
但每年都在飞速发展
去年的主流续航里程还是151-301公里
到了今年，就变成了301-401公里
打个比方就是
原来只能在城市周边郊区跑跑
现在可以直接一口气
从一个城市开到另一个城市了
同样的钱，今年能买200公里
明年补贴虽然降低了
但加一点儿就能买到300公里
这种情况下，应该怎么选？
作为在2017年底买了一台电动车的人
也作为一个自媒体狗
一个希望用自己的一点微薄力量
为祖国新能源汽车行业添一块砖的自媒体狗
我今天免费教大家一个做决定的思路：
首先我们需要知道
2018年的电动车市场上
“程价比”高的车有哪些？
因为一台车程价比高虽然不代表它是好车
但当下电动车最关键的指标
就俩字：续航
那么今年市场上有哪些符合条件的车呢？
我已经帮大家整理好了
需要注意一点：
表格里的车级别不同，大小不同
所以不代表程价比高的就一定值得买
并且有些不在表格里的车
本身更大的卖点在科技、安全或其他方面
同时不管在哪个行业
有些价格高的产品
本身就有“富人消费心理”在其中
买的就是身份和地位
这些都不在我们的考虑范围之内
而我花时间整理出这些车的意义在于
这些高程价比的车
它们基本都是按照今年的高标准拿到补贴的
也就意味着
它们可以成为我们之后对比的一个锚：
我们可以通过预测这些车在19年可能会进步多少，价格会有什么变化，来考虑到底要不要在18年底买车。
接下来，为了对比
我们需要了解补贴标准是如何变化的：
17年的主流车型的续航里程普遍为151-251公里
享受的补贴也多以3.6万和4.4万为准
301公里续航的车在17年就算是高续航了
这个区间的补贴幅度在18年
按照细分档次
有提高，也有降低。
总结一下：
l 151公里死光了
l 251公里补贴降幅22.7%，在18年初还勉强能玩，年末也差不多死光了
l 301公里补贴提高了2.3%，是18年的主流续航里程
l 351公里补贴提高了2.3%，是18年的主流续航里程
l 401公里补贴提高了13.7%，是18年的高续航里程区间
到了19年会如何呢？
虽然目前还没有给出具体的政策
但我多多少少收集到一些相关的信息
首先是补贴整体上会降低40%
其次是不设置过渡阶段
意味着到了19年，马上就会实行新的标准
而留给我们薅2018年羊毛的时间
其实也就剩下半个月
哦，对了
19年标准虽然还没来
但网上也有几个版本在流传
我放出来给大家参考一下：
考虑到19年的主流续航里程
会进一步提升到401-501公里
所以我个人预测19年的补贴应该是这样：
（保守+悲观估计）
l 251公里以下 无补贴
l 301公里
补贴降低到1.5万
l 351公里
补贴降低到2.4万
l 401公里
补贴降低到3.4万
l 451公里
补贴为4.5万
l 501公里
补贴为5万
那么18年程价比优秀的高补贴车
在19年可能会如何呢？
所以看起来应该在2018年底买电动车？
以获得最大的补贴？
别急，我还没说完呢
前面说过
虽然燃油车的销售同比开始下滑了
但电动车仍然处于飞速发展时期
而最重要的部件：动力电池
成本更是每年都会持续下降
根据来自国内
多家主流18650动力电芯企业的消息
目前18650电芯供不应求
但是价格相比年初却下降了10%-15%
甚至有个别企业表示
公司产品已经缺货。
供不应求价格还下降？
其实在动力电池行业里
这种情况很正常
因为虽然价格下降了
但是电动车销量一年比一年高
在有了规模效应的情况下
电池本身的成本也会越来越低
在价格方面
我们从个别18650电池企业打听到
部分车企明年合作的订单
价格直接从今年的平均1300元/kWh
硬生生压到了1100元/kWh
这意味着
以我之前给大家列出的瑞虎 3为例
它的电池容量为53.6kwh
电芯成本约为69680元
如果按照电池企业跟我们透露的
到了19年，成本就可以降低到约58960元
要知道，这只是台补贴前16万左右
补贴后不到10万的车
一年之内成本降低1万块钱
算是有点厉害了
毕竟很多时候去4S谈优惠都谈不出这么多钱
所以到了19年，很多车的成本都会大幅下降
是不是看起来好多了？
但接下来才是重点：
随着技术的发展和进步
19年电池容量密度会有进一步提升
所以这些车改进后的19款
续航里程还会提升
原来补贴减少的车
通过增加电池能量密度
将不足的里程补上
那么是还可以继续享受高补贴的
按照程价比的容量-续航比例
可以做个简单预测：
假设车厂们将里程增加一些
达到下一个补贴的级别
对应的补贴增加和成本增加
计算到一起后，会是个什么情况
（补贴增加额度为国补+地补）
大致上可以发现
价格提高的部分
都被电池成本降低抵消掉了
因此2019年的合理悲观预计补贴后价格就出来了：
虽然在真正补贴公布出来之前
一切都猜测
这个数据也无法告诉大家到底该不该买车。
但我们可以有以下结论：
1、续航太低的车就不要买了，肯定亏。
2、如果着急买车，可以买301-351公里，10万以内的车，这批车到了19年价格反而可能会略微上升。并且新款高续航的车至少也要19年下半年了。原因就是301公里的车，补贴可能会崩的很厉害。
3、如果有时间等+多余的预算，肯定是19年更合适，因为多出来的里程就意味着更大的活动范围，以及更少的里程焦虑。
等2019年补贴正式推出的时候
我会第一时间帮大家计算一下
2018年底到底买那些车更合算
而哪些车可以等到2019年新版再考虑
大家先耐心等待补贴政策推出～
今天的新福利来啦!!
为了先给大家解解馋
我给大家整理了一个
部分主流车型“程价比”的表格
「电动车公社」公众号
私信回复“程价比”就可以免费获取
当然，特别再说明一下：
表格里的车级别不同，大小不同
所以不代表程价比高的就一定值得买
并且有些不在表格里的车
本身更大的卖点在科技、安全或其他方面
这些都不在我们的考虑范围之内
希望如果你们学会了我这套计算方式
自己有时间可以预测一下自己心仪的车型
在2019年可能会进步多少
价格会有什么变化
到底要不要再2018年底买车
电动车公社
想看更多小技巧
关注「电动车公社」 |
|
发表于 2018-12-27 01:34:03