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2018年，是资本狂热的一年，区块链火到连中国大妈都参与其中；2018也是资本冷却的一年，共享单车散尽风光又狼狈收场；2018有热点，京东、滴滴都不好过；2018有惊喜，以拼多多为首的公司凶猛上市；2018年，许多标志性的人物都永远离去，从年初的霍金到年末的金庸，我们悲叹握腕、难以置信……
纪伯伦说，“记忆是相会的一种形式”。创业邦特别创作2018年终盘点系列文章，带领大家以此形式送别2018，迎接2019。
“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”贾跃亭的2018年，与《红楼梦》中的贾府有几分相似。
年初，他的豪华电动汽车公司，法拉第未来Faraday Future（以下简称FF），完成了首轮融资：恒大健康砸下20亿美元。
后来，双方因公司控制权、钱的问题对簿公堂。正处于量产关键时期的FF，再度陷入危机。
更要命的是，前两天网上传出贾跃亭所持有的FF股权及在美国房产已被美国法院冻结的消息。
对此，乐视控股明确否认了，韬蕴资本提起的有关冻结贾跃亭FF股份申诉获得了美国法院支持。韬蕴资本对外称，贾跃亭躲在豪宅大门紧闭，拒绝接受任何法律文书。
一边是造车危机，一边是乐视债务，贾跃亭在美国的这个2018年，并不好过。
贾跃亭现身今天在FF总部举行的圣诞party
初春：梦想上路
实际上，在去年12月30日，贾跃亭与恒大就签署了收购协议、股东协议等一系列交易文件。
贾跃亭三字落笔，与许家印的年度大戏便有了开始。
《收购协议》
1月9日，FF91再次现身美国CES展，虽然这次只是在外面转了几圈、没进展厅，但同样受到中外媒体的高度关注。
电子消费展CES，是贾跃亭的福地。去年的CES，他首次将FF91公之于众。那时他的乐视帝国还处于巅峰时期，外媒把FF称之为特斯拉的“挑战者”。
2月13日，FF在总部召开2018全球供应商峰会，贾跃亭发表全英文演讲，并再次强调2018年底交付的计划不变。虽然那股浓烈的山西口音并未改变，但话语里多了一些能成事的自信。
之后的几个月，FF接连发布招聘信息，在中、美两地招兵买马，职位涵盖生产制造、自动驾驶等部门。
3月，FF在美国的汉福德工厂动工了。而4月，贾跃亭又在广州获得一块工业用地。正式开启中、美两地工厂同时推进的生产计划。
产品宣传、召集供应商、招聘员工、工厂动工，足以可见贾跃亭心里很想在2018年大干一场。
4月22日，FF在美国好莱坞举行了一次内饰鉴赏会，豪华内饰首次亮相；
5250x2283x1598mm的长宽高尺寸
3200mm的轴距
内部空间达4275升
零重力坐椅
零重力坐椅技术起源于NASA，当人处于失重状态时，人体的骨架、关节、神经系统受到的压力和束缚处于最小的状态，人体舒适感也达到最佳。后排座椅倾斜角度能够达到60度后仰角，是目前为止汽车后排座椅能达到的最大仰角。
4月底，两台FF91样车抵达中国大陆。
据邦哥了解，这两台FF91在中国举行了几次小型品赏会，只有交了订金的准车主，和极少数潜在车主可以受邀参加。与今年在美国的那几场一样，来的都是“非富即贵”的人士。
官网上，FF91的预订金为5万元。有消息指出，这款车在中国的最终售价预计可达200万元。
光是预定金，就把不少消费者挡在了门外。
盛夏：全力加速
一次次大动作之后，有媒体开始怀疑贾跃亭资金来路。追债的声音持续高涨，但4月乐视网的一份声明，把FF与乐视网撇得一干二净。
那么，贾跃亭造车的钱从哪来的呢？
钱不是银行印的，是许家印的。
6月25日，FF宣布，恒大投资20亿美元的融资获得批准。 恒大健康集团间接持有FF公司45%的股权，成为FF的最大股东。同时，贾跃亭将亲任FF的CEO。
融资公布后没多久，许家印亲自赴美视察工作。
7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶的FF总部视察，就公司未来发展与FF管理层进行了研讨交流。官方照片中，贾跃亭大多是侧脸和背影，这并不寻常。
许家印对FF的赞赏，一部分是对车的：FF的确是全球领先，投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。而另一部分，则是夸自己眼光好、这笔交易赚大了。
探访期间，FF的多项技术指标也随之曝光：
公司方面：
全球拥有超1000人的科研团队
中美两地提交申请专利接近1500件
获得专利超过380件
产品方面：
首款高端车型FF
91的百公里加速时间为2.39秒
最高续航里程700公里，EPA标准下续航超过480公里
搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达
拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等技术
FF
91构建了智能互联生态系统，多达10块大屏、光速网络入口
从曝光信息可以看出，无论是性能、还是智能化，确实处于领先地位。而且，还延续了贾跃亭在乐视时期就萌生的UP2U定制化理念，以及互联网生态体系。
8月14日下午，恒大在广州举行恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式。
恒大健康副董事长彭建军，披露了恒大FF的10年战略策划：将在中国建五大研发生产基地。10年后，年产能计划达到500万辆。
要知道大众集团2017年在中国才销售了310万辆，全球销量超600万辆。这个数字，意味着恒大是冲着一个世界级汽车品牌去设定的。
此外，他还透露了除售价超百万的FF91高端车型之外，还会有FF81等中端、入门车型在恒大FF进行生产。
8月29日，FF91首台预量产车在美国汉福德正式下线，贾跃亭再次现身出席了一场小型庆功宴，举起香槟那一刻，贾跃亭和他的FF找到了重回巅峰的感觉。
9月19日，首个919未来主义者日，贾跃亭再次现身发表演讲，并透露最终版内饰即将发布。量产交付，只差临门一脚。
整个夏天，FF向外界展示出来的是形势一片大好，直到国庆节结束。
入秋：陷入危机
国庆最后一天，10月7日，恒大健康发布公告称，FF因未获得恒大健康的应付款项，而提出仲裁，并要求剥夺恒大融资同意权以及撕毁所有合作协议。
而纠纷的起因，是钱。
恒大在5月25日前，给了贾跃亭8亿美元。这个数字，这比蔚来汽车在2017年，一整年的50.21亿元净亏损还要多。
其中4亿多美元FF91的量产交付和下一代开发；2亿多美元，用于FF中国业务以及南沙工厂项目的建设；另外约1亿美元，用于支付供应商前期欠款；
这也就意味着，FF账上的资金并不够撑到量产交付。
7月时FF预计，若要在12月底前开启FF91的量产计划，该公司在8月至12月之间，仍有资金缺口约6.63亿美元。因此，恒大方面被要求加钱。
7月18日，恒大方面与贾跃亭方面再次签署《修改补充协议》，恒大同意提前支付7亿美元，并分成三次支付。
《修改补充协议》
恒大借此机会，要求从贾跃亭手中获得FF中国的更大范围的控制权，包括将“FF中国”的公司名改成“恒大法拉第未来”，恒大一方出任FF中国的董事长和法定代表人等。
不仅如此，恒大提出，贾跃亭要与FF中国划清界限。一是股权转让，二是辞职。“贾跃亭需要辞去他在FF旗下多个公司的董事和副董事长职务。”
2018年7月26日，即《修改补充协议》签署8天后，贾跃亭全部完成上述辞职要求。两天后，他将自己的股份转让给一位朋友。
但实际上，在贾跃亭完成恒大方面的要求后，恒大并未在规定时间内支付相应款项。
恒大给出原因之一是：
8月21日，广州市南沙区来函表示，贾跃亭这位“失信被执行人”依旧担任着FF的CEO，这给FF中国业务和南沙工厂项目带来极其负面的影响。
因此，这会破坏政府机关对该项目的支持力度。建议股恒大核实贾跃亭是否还在实际控制着FF中国的业务，并建议调整他的CEO职位。
但留住CEO的位置是贾跃亭的底线。
9月21日，意识到夺权危机的贾跃亭，先发制人“逼宫”恒大。
在合资公司Smart King的董事会上，贾跃亭提名的董事表示，FF已经收到其他财团明确的投资意向。“在恒大既不付款，又不愿同意FF寻求外部融资的情况下”，该董事提议，表决“Smart King寻求一切替代（恒大）性融资”的动议。
7位董事，恒大的夏海钧和彭建军投了反对，贾跃亭提名的5位董事投了同意，最终5：2通过该动议。
10月3日，合资公司向香港国际仲裁中心提出仲裁申请，诉请先通过紧急救助程序打破恒大的融资限制，继而再通过最终仲裁程序解除与恒大的投资关系。
10月7日，这一仲裁案被恒大公示，贾跃亭和他的造车公司FF再度陷入舆论焦点。网络上“贾跃亭烧光8亿，再要钱未果，状告金主恒大”的消息不胫而走。
寒冬：艰难前行
FF的三大创始人、高管中，有两位在这次危机中离开公司，只剩下贾跃亭。
10月31日，FF发布声明，将保留500多名核心团队成员，同时部分员工将面临停薪留职，或者暂时性降薪。截至12月18日，FF全球仍有1000余名员工。
许家印身旁右侧的是前FF全球高级产品副总裁Nick
Nick在离职后表示：“FF公司的资产实际上已资不抵债，在可预见的未来，充其量只能苟延残喘。我觉得我在法拉第未来的角色不是一条我能走的路，所以我选择离开公司”。
“如果情况发生实质性变化，我肯定会考虑重返公司。”这也从侧面说明，Nick离开FF更多是财务原因，而非业务原因。
“新的投资人只需要再给我们5-6亿美元左右的资金，就可以顺利实现FF 91的量产。”为了稳固军心，贾跃亭再次现身发表演讲。
在场的员工大多是眉头紧锁，因为他们知道，贾跃亭的每个决定，与这个公司的生死牢牢捆绑。“FF计划在2020年独立在美国IPO。” 贾跃亭试图用这样的方式，激起员工们的斗志。
10月25日，FF宣布紧急仲裁获胜，在最终仲裁出来前，贾跃亭拥有严格条件限制的5亿美元的融资权。
在美国投行Stifel的协助下，FF正在与全球多方不同背景的投资人洽谈，其中有来自美国、欧洲和中东的主权基金已经表达了浓厚的投资兴趣，有几家投资人已经在FF进行深入地尽职调查。
甚至还有主动上门的投资人。有一家区块链公司EVAIO宣布，希望通过STO方式向贾跃亭投资9亿美元。
实际上，恒大不仅卡住了FF融资渠道，而且还要用恒大的方式来管理公司。
“恒大正在用传统地产企业的一套不尊重人性，扼杀创造力的管理制度套用在FF中国公司，完全不懂如何运营一家互联网背景的高科技车企，他们的月度考核、摄像头监控等措施把研发技术人员当做房地产销售来考核，这会严重扼杀高科技公司的创造力。”FF研发总负责人Matthias表示。
“2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0开始搭起了FF的大厦。”贾跃亭在人员调整后的演讲中说道。
为梦想而远走他乡的贾跃亭，必然不会妥协，让FF改名姓许。
写在最后
在决定造汽车时，贾跃亭是这么告诉妻子甘薇的：
人活在世界上的长短不重要，重要的是在这个世界上给社会留下的价值，我们中国人也能造出世界顶级的汽车，这是我们的民族产品，多么值得骄傲呀。即使我们失败了，最起码走出了第一步，后面的企业不会走我们的弯路。
2016年乐视年会上，贾跃亭一个人站在舞台上唱了那首《野子》：“怎么大风越狠，我心越荡，我会变成巨人，踏着力气，踩着梦。”一句句都诉说着乐视成长的酸甜苦辣。
愿他出走半生，归来仍唱《野子》。
作者：大湿兄，关注前沿科技、交通出行。微信号：vans930809，加好友注明来意。By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation.
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发表于 2018-12-29 23:51:28