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本文转载自：差评
公众号ID：chaping321
“ 灯红酒绿，推杯换盏
热闹的包厢里
是你的午夜狂欢
也是他们的路上钱途。”
诸事不顺。
开水果店失败
买房失败，创业失败
老黄记不清这是他做的第几份工种
他像被困在了那个场景里
飞驰在那个十字路口的路上
永远停不下来
老黄，来杭州 16 年
明年年满 40
在杭州做代驾 1 年
不知道何时不惑
老黄是不能多想这些的
12 月的杭州刚下了一场雪
在南方穿风衣的时间
气温击穿零度
晚上七点，雪还在飘
夹着雨，道路腻滑
老黄犹豫了一下
还是拿着雨衣
骑着折叠电动车出去了
“ 毕竟是周末了，还是有活
就是路上要多小心。”
代驾们最不喜欢这种雨雪天
不只是风雨兼程的疲劳
更是在这种事故多发天气
要提高万分警惕
保证在一路上
顾客的车不发生剐蹭
和身体的劳累相比
少则几百，多则上万的赔偿
外加封号的惩罚显然更令人在意
据不完全统计，在杭州
算上兼职，有超过一万人
从事代驾行业
代驾兴起的高峰期
午夜班车是代驾的 “ 专车”
躺满了疲惫的人们
（ 将近凌晨一点，老黄接到了三单 ）
断片儿百态
老黄租房在城西
日落而作，日出而息
凌晨四点，他看着车主的家人
扶着醉醺醺的客人上楼
才骑上自己的电动车
结束一天的工作
找代驾的，都喝酒
喝酒的断片儿百态
老黄见多了
夏天那会儿
一个老板喝大了
叫代驾去下一个场子吃夜宵
到地儿了，非拽着老黄不走
要一起吃喝
“ 他说他高兴
不吃就是不给他面子。”
老黄比划那个老板的样子
仰着脖子，拽着手
“ 那就吃呗，不吃要投诉的
酒不能喝。”
代驾有点怵
喜欢坐在副驾驶上的老板
喝高了喜欢指手画脚
尤其喜欢让代驾加速
这个时候，老板们
仿佛秋名山车神
挂挡，加速，指点江山
“ 前面明明是红灯
他要你冲冲冲！
还大舌头的质问我：
‘ 我的马尔拉蒂还提不起速？’ ”
车神们往往咆哮过后
打起了鼾
大部分老板在上车前
已经经过一轮 “ 翻江倒海 ”
此时肠胃处于休息状态
如果平稳度过这段代驾的车程
这就算一个完满的 “ 单子 ”
怕就怕踩点儿呕吐
一阵稀里哗啦
甭管你吃的什么山珍海味
出来都是酸臭的垃圾
有时候老黄会拿矿泉水冲一下
更多是伴随着一段
开着天窗的有味道的车程
完成一单又一单生意
老黄说有段时间
很想买个口罩带上
后来发现出工前
晚饭吃清淡点好像更有效
喝酒喝大了
不是高兴就是痛苦
借着最后残存的
清醒叫来了代驾
把自己和车
委身于一个陌生人
同样，也不是所有人
都能忍受这种时刻
都要充当 “ 出气筒 ” 的职业
做代驾，你时刻看到的
都是一个人最真实的一面
而真实往往让人不那么舒服
在代驾眼里，不管你是谁
都是酒鬼
面对这种 “ 有意识的疯癫 ”
克制骂娘的冲动
相对有限的顺从
是一个优秀代驾的生存之道
“ 杭州本该有我一间房的。”
老黄的活动半径主要在城西
常年蹲守黄龙周边的娱乐场所
什么老船长、 SOS 、皇后、东都
还有一些隐形神秘的酒吧
老黄掰着指头数了数
好地方不少
老黄长的周正，浓眉
手上喜欢戴一串珠子
如果不是套着蓝色的冲锋衣
容易被误认为是“成功人士”
说起来，他也风光过一阵儿
2002 年跟着安徽老乡来杭州
一开始在厂里打工
后来在家电行业
高速增长的年份做了销售
每天西装革履的谈生意
终究体面地多
可惜辉煌来得快
去得也快
老黄说自己的人生
惟一一次踩在了点上就是这次
后来，每走一步
都发现比时代的节奏慢了一步
在互联网之都杭州
老黄期望着能做
风险和收益是三七开的营生
但是在每一个风口上
哪容得犹犹豫豫
一不留神就会错过
再进去的时候
可能就是一地鸡毛
杭州 G20 峰会的前一年
老黄揣着四十万
走遍了市郊的楼盘
看中了良渚一套不错的房子
7000 块一平
付个首付绰绰有余
结果回了趟家
在六安小城置了地
现在良渚的房价翻了三倍不止
每天回家和老婆孩子住着
2100块一个月的单间的时候
老黄都懊悔：
杭州本该有我一间房的。
也就是在 G20 这年 9 月
《 代驾经营服务规范 》出台实施
对代驾企业及代驾司机
提出了明确的标准和要求
让代驾行业发展有规可循
不再是“ 无主管单位、
无准入门槛、无统一标准”的三无行业
老黄脱下了西装
穿上冲锋衣
扎进了代驾这片 “ 蓝海 ”
九年的驾龄是他进入
这个行业最大的资历
也是唯一的门槛
“ 原来开法拉利要挂两下挡 ”
代驾先学的，就是认车
虽然汽车原理大同小异
但是你指望一个
开普桑的老司机
上手几百上千万的豪车
心里也会发怵
有一次老黄开着鲜红的法拉利
倒车出库了，但怎么也
不知道前进挡怎么挂
只能摇醒醉醺醺的小年轻
搞清楚了工作原理
前不久刚开过宾利的老黄说
市面上唯一没开过的豪车
可能就剩下劳斯莱斯了
一旦点开代驾 APP 上岗
老黄就不再是生活中的老黄
熟记千人一面的话术
接到活先绕车一周
检查车辆是否有旧伤
铺好后车厢垫
放好折叠自行车
点火出发。
“ 话术 ” 是建立一段
良好服务关系的开始
老黄的平台里
“三大纪律八项规定”
几乎都要靠话术支撑
目的是建立规范、专业的平台形象
靠着做销售留下的“遗产”
老黄轻车熟路。
难的是，有时候还会
“ 兼职 ” 心理导师。
老黄接过不少
上车前正正常常
关上门就开始哭的
稀里哗啦的老板和小年轻。
“ 都是不想活了。”
老黄只能一边看着路
一边偷瞄后座
和老板闲聊，聊车，聊酒
把这段路聊完了
他的使命就完成了
也有一些 “ 混人 ”
哭完了到地儿了
不下车不回家
让代驾赶紧走
“ 车不熄火，他还要关窗
搞出事情怎么办？”
实在没办法了
老黄会开窗留个缝儿
省的老板被 “ 憋死 ”
然后骑着车离开
后来老黄长心眼儿了
遇到有这种 “ 潜质 ” 的老板
上车前都要问一个
朋友或者家人的电话
到地方好接走
不管你是开法拉利的富二代
还是开宾利的成功人士
快乐有很多种
痛苦都一样
和普通人没两样
不过是我一瓶二锅头
你一杯血腥玛丽罢了
12 分的生死线
那些喜欢自由的人
别想着做代驾
除非你对赚钱不在乎
否则 “ 分儿，分儿，分儿 ”
不只是学生的命根儿
还是代驾的紧箍咒
老黄盼着赶快过年
这样他扣的分就能消了
不仅关乎能不能端稳这碗饭
还影响着派单优先权的问题
拥有良好记录和高服务分的
代驾往往能接到更多的单子
这往往形成一个循环
根据代驾平台规定
每个代驾每年有 12 分
会因为各种违规扣分
扣光 12 分就被
解聘并永久屏蔽
为了落实指定的各种规则
每两天有不定时人脸识别抽查
其他都好说
要是剐蹭一下车子
代驾的责任，扣分封号没跑
什么时候解决
平台什么时候解号
少则半月，多则半年
代驾一夜间就没了工作
还有更多地是因为顾客的投诉
就像之前的老板因为老黄
“ 没在红绿灯前冲冲冲 ”
就被投诉了服务态度问题
一般来说
一千块钱以下的赔偿
代驾都会自掏腰包
否则被平台介入
扣了分冻结了账号损失更大
有时候，老黄觉着
开着自己一辈子
都买不起的豪车
都像坐着火盆
烧的慌，想着赶紧结束
2011 年那会儿
“ 酒驾入刑 ” 带火了代驾
那时个人平台和司机五五分成
代驾少，生意好；
现在每单平台抽 20％ 的 “ 信息费 ”
3 到 4 块不等的保险费
老黄不明白每单扣的保险费
真正到用的时候为什么难上加难
为了占领市场
每家平台都在招人
E代驾先声夺人
滴滴代驾后来居上
单子越来越难接
利润也越来越少
良莠不齐的新代驾显然更有冲劲
“ 规则是平台定的
代驾作为个体的选择权很少。”
老黄不知道
目前代驾就像个
“ 四不像 ” 行业
“ 与运输合同、雇佣合同、
承揽合同、委托合同都沾边 ”
牵扯的管理职能部门也众多
公安、质检、工商、交通、物价
都有管理职责
但多部门重叠后
出现了管理真空
毕竟专门的法规
和行业标准都没有
出现部门一个对
代驾进行专职管理
还是难上加难
目前来看
既制定规则又自我检查的
平台的行为往往基于自身利益
代驾作为个体很难
对自己的诉求发声
而如果代驾形成
来自行业内部
某种程度的心理压抑
难以在安全驾驶中
有积极的心理状况
对于深夜雇佣
代驾的雇主而言
并不是什么好事
尤其是和网约车、
外卖、快递等同样
新兴的行业相比
行走在黑夜里的代驾
获得的关注更少
老黄的朋友圈
有被醉酒老板
打断鼻梁骨的代驾
也有代驾一天
16 小时在线
累到猝死的沉重消息
“ 那个伙计靠做代驾
房子也买了，就那么
在路上走着，就没了。”
他们用靠透支身体赚的辛苦钱
造就了代驾月入过万的传说
吸引着更多的人进入行业
但是老黄从不在朋友圈
发有关代驾的事情
他说自己只是没想好
接下来要干嘛
就是想 “ 过渡一下。”
2017 年 8 月清华大学法学院公法研究中心对外发布了《 代驾行业发展白书 》，数据显示，2016 年，全国代驾行业的总订单已超过 2.53 亿单，总产值达 154 亿元。代驾行业去年减少因醉酒驾驶引发的交通事故 350 万起，使 83 万人免受刑法制裁，减少财产损失 462 亿元。
这和老黄没关系，他想着过年前努把力，赶上节前代驾小高峰，多赚点钱回老家，寻思找个风险低的小生意。
“ 明年就 40 了，拖家带口的，折腾不起了。”
差评君问老黄，“ 来了 16 年，你觉得自己是个杭州人吗？”
答：“ 算是吧？”
酷玩实验室经授权转载
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为辛苦的代驾们点一下！ |
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发表于 2019-1-7 20:03:23