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补贴马上要退坡!2018年底究竟适合买电动车吗?| 电动车公社

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发表于 2018-12-27 01:34:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
  大家好,我是蛋蛋姐的朋友

  「电动车公社」的社长

  我很爱车

  平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切

  正在关注新能源车  但还没关注我的朋友

  文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖~

  今年是极具意义的一年

  1-11月的新能源车销量数据已经出来了

  在乘用车市场同比全面下滑的大形势下

  同比增长68%

  ——没有更多人买燃油车了

  但买电动车的人还在源源不断增加



  到了年底

  还没买电动车的人

  都会有一个共同的疑问:

  “我要不要在2018年年底买电动车?”

  为什么都在纠结年底呢?

  因为到了2019年

  新能源车销售的补贴会进一步退坡

  也就意味着

  原来2018年10万块钱能买到的车

  到了2019年可能要多花2-3万

  于是粉丝群里就有人问

  “那怎么看都是补贴退坡前抓紧买车合适咯?”

  要是真有那么简单的话,我就不会写这篇文章了

  请各位不要忘记

  国内的电动车虽然有各种缺点

  但每年都在飞速发展

  去年的主流续航里程还是151-301公里

  到了今年,就变成了301-401公里

  打个比方就是

  原来只能在城市周边郊区跑跑

  现在可以直接一口气

  从一个城市开到另一个城市了

  同样的钱,今年能买200公里

  明年补贴虽然降低了

  但加一点儿就能买到300公里

  这种情况下,应该怎么选?


  作为在2017年底买了一台电动车的人

  也作为一个自媒体狗

  一个希望用自己的一点微薄力量

  为祖国新能源汽车行业添一块砖的自媒体狗

  我今天免费教大家一个做决定的思路:

  首先我们需要知道

  2018年的电动车市场上

  “程价比”高的车有哪些?

  因为一台车程价比高虽然不代表它是好车

  但当下电动车最关键的指标

  就俩字:续航

  那么今年市场上有哪些符合条件的车呢?

  我已经帮大家整理好了



  需要注意一点:

  表格里的车级别不同,大小不同

  所以不代表程价比高的就一定值得买

  并且有些不在表格里的车

  本身更大的卖点在科技、安全或其他方面

  同时不管在哪个行业

  有些价格高的产品

  本身就有“富人消费心理”在其中

  买的就是身份和地位

  这些都不在我们的考虑范围之内

  而我花时间整理出这些车的意义在于

  这些高程价比的车

  它们基本都是按照今年的高标准拿到补贴的

  也就意味着

  它们可以成为我们之后对比的一个锚:

  我们可以通过预测这些车在19年可能会进步多少,价格会有什么变化,来考虑到底要不要在18年底买车。


  接下来,为了对比

  我们需要了解补贴标准是如何变化的:


  17年的主流车型的续航里程普遍为151-251公里

  享受的补贴也多以3.6万和4.4万为准

  301公里续航的车在17年就算是高续航了

  这个区间的补贴幅度在18年

  按照细分档次

  有提高,也有降低。

  总结一下:

  l   151公里死光了

  l   251公里补贴降幅22.7%,在18年初还勉强能玩,年末也差不多死光了

  l   301公里补贴提高了2.3%,是18年的主流续航里程

  l   351公里补贴提高了2.3%,是18年的主流续航里程

  l   401公里补贴提高了13.7%,是18年的高续航里程区间

  到了19年会如何呢?

  虽然目前还没有给出具体的政策

  但我多多少少收集到一些相关的信息

  首先是补贴整体上会降低40%

  其次是不设置过渡阶段

  意味着到了19年,马上就会实行新的标准

  而留给我们薅2018年羊毛的时间

  其实也就剩下半个月

  哦,对了

  19年标准虽然还没来

  但网上也有几个版本在流传

  我放出来给大家参考一下:


  考虑到19年的主流续航里程

  会进一步提升到401-501公里

  所以我个人预测19年的补贴应该是这样:

  (保守+悲观估计)

  l   251公里以下 无补贴

  l   301公里

  补贴降低到1.5万

  l   351公里

  补贴降低到2.4万

  l   401公里

  补贴降低到3.4万

  l   451公里

  补贴为4.5万

  l   501公里

  补贴为5万

  那么18年程价比优秀的高补贴车

  在19年可能会如何呢?


  所以看起来应该在2018年底买电动车?

  以获得最大的补贴?

  别急,我还没说完呢


  前面说过

  虽然燃油车的销售同比开始下滑了

  但电动车仍然处于飞速发展时期

  而最重要的部件:动力电池

  成本更是每年都会持续下降

  根据来自国内

  多家主流18650动力电芯企业的消息

  目前18650电芯供不应求

  但是价格相比年初却下降了10%-15%

  甚至有个别企业表示

  公司产品已经缺货。


  供不应求价格还下降?

  其实在动力电池行业里

  这种情况很正常

  因为虽然价格下降了

  但是电动车销量一年比一年高

  在有了规模效应的情况下

  电池本身的成本也会越来越低

  在价格方面

  我们从个别18650电池企业打听到

  部分车企明年合作的订单

  价格直接从今年的平均1300元/kWh

  硬生生压到了1100元/kWh

  这意味着

  以我之前给大家列出的瑞虎 3为例

  它的电池容量为53.6kwh

  电芯成本约为69680元

  如果按照电池企业跟我们透露的

  到了19年,成本就可以降低到约58960元

  要知道,这只是台补贴前16万左右

  补贴后不到10万的车

  一年之内成本降低1万块钱

  算是有点厉害了

  毕竟很多时候去4S谈优惠都谈不出这么多钱


  所以到了19年,很多车的成本都会大幅下降


  是不是看起来好多了?

  但接下来才是重点:

  随着技术的发展和进步

  19年电池容量密度会有进一步提升

  所以这些车改进后的19款

  续航里程还会提升

  原来补贴减少的车

  通过增加电池能量密度

  将不足的里程补上

  那么是还可以继续享受高补贴的

  按照程价比的容量-续航比例

  可以做个简单预测:

  假设车厂们将里程增加一些

  达到下一个补贴的级别

  对应的补贴增加和成本增加

  计算到一起后,会是个什么情况

  (补贴增加额度为国补+地补)


  大致上可以发现

  价格提高的部分

  都被电池成本降低抵消掉了


  因此2019年的合理悲观预计补贴后价格就出来了:


  虽然在真正补贴公布出来之前

  一切都猜测

  这个数据也无法告诉大家到底该不该买车。

  但我们可以有以下结论:

  1、续航太低的车就不要买了,肯定亏。

  2、如果着急买车,可以买301-351公里,10万以内的车,这批车到了19年价格反而可能会略微上升。并且新款高续航的车至少也要19年下半年了。原因就是301公里的车,补贴可能会崩的很厉害。

  3、如果有时间等+多余的预算,肯定是19年更合适,因为多出来的里程就意味着更大的活动范围,以及更少的里程焦虑。

  等2019年补贴正式推出的时候

  我会第一时间帮大家计算一下

  2018年底到底买那些车更合算

  而哪些车可以等到2019年新版再考虑

  大家先耐心等待补贴政策推出~

  今天的新福利来啦!!

  为了先给大家解解馋

  我给大家整理了一个

  部分主流车型“程价比”的表格

  「电动车公社」公众号

  私信回复“程价比”就可以免费获取

  当然,特别再说明一下:

  表格里的车级别不同,大小不同

  所以不代表程价比高的就一定值得买

  并且有些不在表格里的车

  本身更大的卖点在科技、安全或其他方面

  这些都不在我们的考虑范围之内

  希望如果你们学会了我这套计算方式

  自己有时间可以预测一下自己心仪的车型

  在2019年可能会进步多少

  价格会有什么变化

  到底要不要再2018年底买车


  电动车公社

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