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大家好，我是蛋蛋姐的朋友
「电动车公社」的社长
我很爱车
平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切
正在关注新能源车 但还没关注我的朋友
文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖～
我发现了一件很神奇的事情：
每次无论我们发什么内容
第二天的留言里
一定会有这样的话：
l 那电池寿命怎么说？
l 好是好，电池寿命用不了多久，我不会买
l 换一块电池的钱跟车差不多吧？
l 啥时候电池寿命足够长了，我就买
其实非常理解大家对于“电池寿命”的担忧
这是很多人犹豫要不要买电动汽车的关键
也是我们普通老百姓
对于汽车机械化和电气化最大的困惑之一
所以今天我们就从4个方面
来好好聊聊「电池寿命」的问题：
汽车电池寿命到底是多少？
跑得最远的电动汽车跑了多少公里了？
电动车和燃油车的使用成本分别是多少？
6年后，电池如果真的不能用了怎么办？
1、汽车电池寿命到底是多少？
聊汽车电池寿命之前
你得先知道目前市面上主流的两种电池：
三元锂电池和磷酸铁锂电池
它们都是以锂电池为基础
通过加入一些其他元素
来获得更好的寿命和性能
这两种不同的方案各有各的优势
目前绝大多数车 用的都是三元锂电池
例如特斯拉旗下的全部车型
而磷酸铁锂电池则是比亚迪用的居多
例如e6、腾势、K9大巴
单就寿命而言
三元锂电池的理论寿命大约是1200次充放循环
而磷酸铁锂的循环次数，则是2000次
看上去充放次数有点少？
感觉电池分分钟会报废？
其实不然
现在电动车的主流续航
基本达到了351-401公里
那么一台电动汽车保守点估计
如果只跑300公里的话
理论上可以跑300*1200=36万公里
哪怕电池寿命再保守一点
充放次数只按800次计算
300*800=24万公里
以年均跑2万公里来算（很多人其实都跑不到）
悲观、保守估计都可以开12年
然而实际上很多人5年就会选择换车：
有人可能会担心
理论1200次充放
万一实际只有600次
甚至400次怎么办？
我想说，你真的想多了
现在大多数电动车的厂家
都有类似8年12万公里的三电系统质保
如果你有本事在规定时间内把电池开出问题
那么恭喜，你赚了
可以免费换块新的电池哈哈哈
再跟大家举个更熟悉的手机行业的例子
苹果早就对自己旗下产品的电池寿命做出了承诺
l iPhone 用户500次循环，80%以上
l Apple Watch用户1000次循环，80%以上
l iPad用户1000次循环，80%以上
l iPod用户400次循环，80%以上
l MacBook用户1000次循环，80%以上
看到了没
连你玩游戏的iPad都能保证1000次
对于空间更大、成本更高
甚至配置了恒温功能
要求更严格的电动车电池来说
怎么就不能保证1200次以上呢？
如果你说
“新闻里不是有电池出问题的案例吗”
我想说
任何产品都做不到100%没有问题
以苹果为例
由于众所周知的原因
我的iPhone 6s已经换了两块电池
即便是如苹果这样的企业
也难以保证永远不出问题
对于电动车来说 道理也是一样
即使出了问题
类似8年12万公里的质保
也可以保证让你不用掏钱换电池
2、电动汽车最远跑了多少公里了？
很多人担心电池会衰减
这其实很好理解
因为我们似乎已经习惯了手机电量往下掉
不过还是想让你看看现在跑的最远的电动汽车
在美国也有共享汽车
其中有一家叫Tesloop的公司
他们用的车是特斯拉
2015年，他们上线了第一台特斯拉
目前，这辆车龄3年多的Model S
已经累计行驶了超过64万公里
（注：图中里程数为英里，1英里≈1.6公里）
64万公里是什么概念呢？
——按500公里续航算，电池完成了1280次完整的充放循环
——是一台私家车从购置到报废里程的2-3倍
——可以绕地球16圈
这不但超过了很多日常家用车终身的行驶里程
而且还达到了传统的出租车行驶里程的水平
它是目前世界上有记录的跑得最远的特斯拉
还有这样一组大数据
特斯拉在行驶10万公里后
绝大部分车仍然能保持95%左右的电池容量
斯塔克，哦不对
——马斯克工业就是那么厉害
在地球的另一端
中国版的“比尔盖茨+爱迪生”也毫不示弱
甚至因为使用了以寿命见长的磷酸铁锂电池
比亚迪的表现 比特斯拉还优秀。。。
我们都知道 广州深圳地区
路面上有很多在跑的电动比亚迪
2011年投放市场的比亚迪e6出租车
到了2016年单车最高行驶里程已经达到了92.7万公里
在当年保持着公共交通领域全球最长行驶记录
到了现在
这个里程依然还在被刷新
你看，电动车的电池寿命也可以很长
长到普通人绝对无法消耗完
3、电动车和燃油车的使用成本分别是多少？
相信看到这里的各位
应该对电池寿命没有太多疑问了
那么和燃油车对比 使用成本有优势吗？
万一我是运气不好的那个
8年12万公里后，电池坏了怎么办？
其实我之前已经帮大家算过（点击蓝色字体跳转）
简单回顾一下：
如果用15万买车
以年均行驶2万公里为例
对于汽油车来说
在燃油价格8元/L，汽车油耗8L/100km的条件下
考虑了保险、保养费用、卖出残值后
6年的使用成本为24万3050元
电动车按照电费0.52元
电耗百公里13度电
考虑了保养费用和比汽车高的保险费用后
并且假设6年后，电动车彻底报废
我们发现使用成本为19万4191元
可以很轻松算出
就算电池连带车都报废了的情况下
整体的成本仍然会比汽油车低很多
4、6年后电池如果真的不能用了怎么办？
很多人还会担心
6年后电池如果真的不能用了怎么办？
其实只要仔细想想你就会发现
6年后“换电池”也不失为一种好选择
因为随着技术发展
电池成本每年大约下降15%
密度还会提高
也就意味着
6年后你能换到的电池
单位电量的成本，只是今天的37.71%
相当于 原来15万的车，补贴前25万
电池成本按50%计算，是12.5万
（这个比例已经比特斯拉高多了）
6年后同样能量的电池可能只要4.7万
如果你愿意多花点钱
还能把续航提到500公里甚至600公里
所以你觉得
只比苹果电脑多200次充放电寿命的电动车
到底值得不值得买？
评论区聊一发～
因为对电动汽车的热爱，我开了『电动车公社』这个公众号，平时没事会挑网友给你 写写买车策划、不同价位的车型推荐，分析分析国内电动车的发展，扒一扒车企和大佬们的故事，大概都写过这些：
<<这个80后亿万富翁高中没毕业，却想造出中国版丰田>>
<<贾跃亭总被偏爱？因为他除了供应商，谁都没骗>>
<<大众高管用一次违章，告诉我中国汽车到底能不能买>>
<<苹果造车动真格了!挖人圈地目标直指特斯拉>>
……
我们还专门写了文章，总结了全国14个热门城市2018年的新能源车补贴政策，如果你正在了解新能源车，在「电动车公社」公众号回复「补贴」就可以看到啦～
总之和新能源车有关的一切，来「电动车公社」大本营就对啦!
电动车公社
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发表于 2018-12-27 01:43:07
