没有私人充电桩，买电动车还能省下来钱吗？丨电动车公社

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　　大家好，我是蛋蛋姐的朋友
　　「电动车公社」的社长
　　我很爱车
　　平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切
　　正在关注新能源车 　　但还没关注我的朋友
　　文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖～
　　“没有私人充电桩，买电动车还能省下来钱吗？”
　　今天的主题，还是这么简单直白
　　因为自从上一次科普告诉大家：
　　（点击蓝色字体可以看）
　　“买一台电动车究竟能比汽油车省多少钱？”
　　和
　　“汽车电池寿命比你们想象的高多了！”
　　这两篇文章大概是跟大家算了笔账
　　电动汽车的寿命到底有多久？
　　以及如果买车的话，按照6年的使用时间来算
　　到底是燃油车划算还是电动车划算？
　　使用成本分别是多少？
　　（而且当时为了防止大家认为电动车使用6年后贬值多，所以当时选择的是一种极端的方式来证明：假设使用了6年后的电动汽车一文不值了。）
　　然而让我惊讶的是
　　即使这么详细的算完这笔帐后
　　还是有一部分朋友的回复是
　　“说的好，首先要有个桩……”
　　“充电桩没有这么便宜的电价吧？”
　　“你忽略了电动车冬天需要开暖风，特费电”
　　“说白了就是想告诉大家，无桩无人权呗？”
　　众人：
　　

　　最厉害的是
　　还有人说
　　“故意只写有桩的条件，你就是电动车的托儿！”
　　我想说的是
　　我真不是故意只写有桩的条件
　　也不是故意回避了冬天电动车需要开暖风的问题
　　而是觉得和昂贵的油价相比
　　电的价格真的低的可怜
　　增加这么一点儿真的不影响结论啊！
　　不信？那我带大家算算好了
　　我：
　　

　　一样的买车计算方式
　　（想看以前的完整计算步骤，戳蓝色字）
　　当然我这次算的更精确了
　　还是先算燃油车，15万购入，使用6年
　　这次加入了季节因素
　　燃油车在夏天的时候需要开空调
　　所以夏季油耗为百公里9升
　　其余项目，均和之前相同：
　　

　　最后开6年卖出的成本为240427元
　　接下来才是重点
　　我们要为电动车加上寒冷天气下电耗大幅增加
　　以及没有私人充电桩的不利条件
　　看看叠加了两个超级不利条件后
　　电动车是不是就不值得购买了
　　先说寒冷天气下的电耗大幅增加
　　主要体现在两方面
　　首先是温度降低造成的里程缩小
　　其次是开暖气造成的电耗进一步增加
　　我们原先设定的是一台百公里13kWh的车
　　在夏季，需要开空调电耗增加到14kWh
　　我们更极端一些来看待冬天的耗能
　　假设电耗增加一倍为26kWh/100km
　　意味着　　
　　现在大多数A级新能源车的电池容量为50-70kWh
　　所以如果增加二倍电耗的话
　　意味着 这辆A级车冬天只能行使200多公里
　　（这样的假设真的已经很极端了，现实情况会比这个假设的高耗能低很多）
　　其次说说没有私人充电桩的情况
　　一般私人充电桩的电费为0.52元/kWh
　　而公共充电桩的费用范围比较大
　　大致上是在1.2元/kWh到2.4元/kWh之间
　　我定的1.56元，是私桩的三倍价格
　　也是我实际遇到的充电价格
　　加了两项不利的条件后
　　我还要特别说明的是
　　虽然之前跟大家科普过了
　　电动车的电池寿命很长
　　但我知道肯定会有人跳出来质疑
　　“电动汽车6年后还能开吗？”
　　既然这样，我们极端的假设
　　电动汽车6年后残值为0
　　也就是说 6年后不管状态如何，一律报废处理
　　在这样3个条件下
　　电动车的使用成本会不会大幅增加呢？
　　跟着我之前的表格小工具
　　我们继续来算笔账
　　

　　经过计算我们可以发现
　　在其余条件相同的情况下
　　有私桩的6年后强行报废的使用成本为195246元
　　使用公共充电桩6年后
　　强行报废的使用成本为215941元
　　6年大约只比有私桩的多了2万元的电费
　　这么算下来 你之前的疑虑还有吗？
　　我知道可能还会有朋友说
　　“很多公共充电桩充电时还要交停车费呢”
　　的确是这样
　　一般来说，充3个小时电
　　大约要交5-10元不等停车费
　　假设一周充2次电
　　那么1年大约要520-1040元停车费
　　长期下来的确是一笔费用
　　实际上根据每个人居住地点的不同
　　有些时候停车费是可以免掉的
　　比如有些大型商超的地下车库会有充电桩
　　而这些商超为了吸引客流
　　就会有“消费满一定数额减免停车费”的活动
　　为了更好回答这个问题
　　正好这周我们有台ES8在手里评测
　　我干脆就直接开着它
　　给大家来了一次“超市实测”
　　超市就选择了分布比较广的家乐福
　　以北京四元桥家乐福为例
　　这家超市分顶层和地下两个停车场
　　其中地下停车场就有充电桩
　　

　　在专门的充电区
　　已经停了好几台正在充电的车
　　说明很多电动车车主
　　已经会充分利用购物的时间充电
　　需要特别说明的是
　　不知道为什么北京很多超市的充电桩
　　都是需要刷卡的
　　比如说这个四元桥家乐福的桩
　　就需要普天的充电卡
　　这个卡还得另外办理比较麻烦
　　所以各位在规划的时候
　　可以先去自家周围的超市踩个点
　　提前办好相关的充电卡
　　就不会遇到刷不了卡的尴尬情况了
　　关于停车费
　　我也为大家实际体验了
　　在这里充电的停车费是0元
　　不过也有个很简单的条件：
　　消费满100元，3小时之内
　　只要条件符合
　　可以在结账的时候
　　跟收银员要一张小票
　　

　　所以只要规划得好
　　即便自己家里没有条件安装充电桩
　　也可以只付充电费用了
　　用车成本一下就下来了好多
　　而且还能在实际使用电动汽车的过程中
　　更合理的利用好时间
　　所以总的来说
　　冬天开暖风确实会多费一些电
　　但就算按照极端费电、永远在公共充电桩充电
　　以及使用6年后 车一毛不值的极端情况计算
　　6年下来
　　多花的钱也基本在大多数人的接受范围内
　　且比一辆同价位的燃油车的使用成本低很多～
　　再说一件小事
　　就是ES8的充电口位于前端
　　导致我按习惯倒车入位后
　　发现了充电线可能不够长的尴尬情况……
　　当然 有钱买ES8的车主
　　一般家里都有充电桩
　　而且花980就可以弄个能量无忧包
　　解决充电问题
　　

　　最后跟大家征集一波问题～
　　这段时间我弄了辆创始版ES8
　　我准备对它进行为期一周的测试和拍摄
　　如果你有想了解的关于ES8的任何问题
　　或者想看关于ES8的任何东西
　　都可以在这篇文章下留言
　　希望一周后 能准备出真正对你们有用的内容
　　

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