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大家好,我是蛋蛋姐的朋友
「电动车公社」的社长
我很爱车
平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切
正在关注新能源车 但还没关注我的朋友
文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖~
今年是极具意义的一年
1-11月的新能源车销量数据已经出来了
在乘用车市场同比全面下滑的大形势下
同比增长68%
——没有更多人买燃油车了
但买电动车的人还在源源不断增加
到了年底
还没买电动车的人
都会有一个共同的疑问:
“我要不要在2018年年底买电动车?”
为什么都在纠结年底呢?
因为到了2019年
新能源车销售的补贴会进一步退坡
也就意味着
原来2018年10万块钱能买到的车
到了2019年可能要多花2-3万
于是粉丝群里就有人问
“那怎么看都是补贴退坡前抓紧买车合适咯?”
要是真有那么简单的话,我就不会写这篇文章了
请各位不要忘记
国内的电动车虽然有各种缺点
但每年都在飞速发展
去年的主流续航里程还是151-301公里
到了今年,就变成了301-401公里
打个比方就是
原来只能在城市周边郊区跑跑
现在可以直接一口气
从一个城市开到另一个城市了
同样的钱,今年能买200公里
明年补贴虽然降低了
但加一点儿就能买到300公里
这种情况下,应该怎么选?
作为在2017年底买了一台电动车的人
也作为一个自媒体狗
一个希望用自己的一点微薄力量
为祖国新能源汽车行业添一块砖的自媒体狗
我今天免费教大家一个做决定的思路:
首先我们需要知道
2018年的电动车市场上
“程价比”高的车有哪些?
因为一台车程价比高虽然不代表它是好车
但当下电动车最关键的指标
就俩字:续航
那么今年市场上有哪些符合条件的车呢?
我已经帮大家整理好了
需要注意一点:
表格里的车级别不同,大小不同
所以不代表程价比高的就一定值得买
并且有些不在表格里的车
本身更大的卖点在科技、安全或其他方面
同时不管在哪个行业
有些价格高的产品
本身就有“富人消费心理”在其中
买的就是身份和地位
这些都不在我们的考虑范围之内
而我花时间整理出这些车的意义在于
这些高程价比的车
它们基本都是按照今年的高标准拿到补贴的
也就意味着
它们可以成为我们之后对比的一个锚:
我们可以通过预测这些车在19年可能会进步多少,价格会有什么变化,来考虑到底要不要在18年底买车。
接下来,为了对比
我们需要了解补贴标准是如何变化的:
17年的主流车型的续航里程普遍为151-251公里
享受的补贴也多以3.6万和4.4万为准
301公里续航的车在17年就算是高续航了
这个区间的补贴幅度在18年
按照细分档次
有提高,也有降低。
总结一下:
l 151公里死光了
l 251公里补贴降幅22.7%,在18年初还勉强能玩,年末也差不多死光了
l 301公里补贴提高了2.3%,是18年的主流续航里程
l 351公里补贴提高了2.3%,是18年的主流续航里程
l 401公里补贴提高了13.7%,是18年的高续航里程区间
到了19年会如何呢?
虽然目前还没有给出具体的政策
但我多多少少收集到一些相关的信息
首先是补贴整体上会降低40%
其次是不设置过渡阶段
意味着到了19年,马上就会实行新的标准
而留给我们薅2018年羊毛的时间
其实也就剩下半个月
哦,对了
19年标准虽然还没来
但网上也有几个版本在流传
我放出来给大家参考一下:
考虑到19年的主流续航里程
会进一步提升到401-501公里
所以我个人预测19年的补贴应该是这样:
(保守+悲观估计)
l 251公里以下 无补贴
l 301公里
补贴降低到1.5万
l 351公里
补贴降低到2.4万
l 401公里
补贴降低到3.4万
l 451公里
补贴为4.5万
l 501公里
补贴为5万
那么18年程价比优秀的高补贴车
在19年可能会如何呢?
所以看起来应该在2018年底买电动车?
以获得最大的补贴?
别急,我还没说完呢
前面说过
虽然燃油车的销售同比开始下滑了
但电动车仍然处于飞速发展时期
而最重要的部件:动力电池
成本更是每年都会持续下降
根据来自国内
多家主流18650动力电芯企业的消息
目前18650电芯供不应求
但是价格相比年初却下降了10%-15%
甚至有个别企业表示
公司产品已经缺货。
供不应求价格还下降?
其实在动力电池行业里
这种情况很正常
因为虽然价格下降了
但是电动车销量一年比一年高
在有了规模效应的情况下
电池本身的成本也会越来越低
在价格方面
我们从个别18650电池企业打听到
部分车企明年合作的订单
价格直接从今年的平均1300元/kWh
硬生生压到了1100元/kWh
这意味着
以我之前给大家列出的瑞虎 3为例
它的电池容量为53.6kwh
电芯成本约为69680元
如果按照电池企业跟我们透露的
到了19年,成本就可以降低到约58960元
要知道,这只是台补贴前16万左右
补贴后不到10万的车
一年之内成本降低1万块钱
算是有点厉害了
毕竟很多时候去4S谈优惠都谈不出这么多钱
所以到了19年,很多车的成本都会大幅下降
是不是看起来好多了?
但接下来才是重点:
随着技术的发展和进步
19年电池容量密度会有进一步提升
所以这些车改进后的19款
续航里程还会提升
原来补贴减少的车
通过增加电池能量密度
将不足的里程补上
那么是还可以继续享受高补贴的
按照程价比的容量-续航比例
可以做个简单预测:
假设车厂们将里程增加一些
达到下一个补贴的级别
对应的补贴增加和成本增加
计算到一起后,会是个什么情况
(补贴增加额度为国补+地补)
大致上可以发现
价格提高的部分
都被电池成本降低抵消掉了
因此2019年的合理悲观预计补贴后价格就出来了:
虽然在真正补贴公布出来之前
一切都猜测
这个数据也无法告诉大家到底该不该买车。
但我们可以有以下结论:
1、续航太低的车就不要买了,肯定亏。
2、如果着急买车,可以买301-351公里,10万以内的车,这批车到了19年价格反而可能会略微上升。并且新款高续航的车至少也要19年下半年了。原因就是301公里的车,补贴可能会崩的很厉害。
3、如果有时间等+多余的预算,肯定是19年更合适,因为多出来的里程就意味着更大的活动范围,以及更少的里程焦虑。
等2019年补贴正式推出的时候
我会第一时间帮大家计算一下
2018年底到底买那些车更合算
而哪些车可以等到2019年新版再考虑
大家先耐心等待补贴政策推出~
今天的新福利来啦!!
为了先给大家解解馋
我给大家整理了一个
部分主流车型“程价比”的表格
「电动车公社」公众号
私信回复“程价比”就可以免费获取
当然,特别再说明一下:
表格里的车级别不同,大小不同
所以不代表程价比高的就一定值得买
并且有些不在表格里的车
本身更大的卖点在科技、安全或其他方面
这些都不在我们的考虑范围之内
希望如果你们学会了我这套计算方式
自己有时间可以预测一下自己心仪的车型
在2019年可能会进步多少
价格会有什么变化
到底要不要再2018年底买车
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