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汽车电池寿命竟然只比苹果电脑多200次!真的值得买吗?丨电动车公社

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发表于 2018-12-27 01:43:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  大家好,我是蛋蛋姐的朋友

  「电动车公社」的社长

  我很爱车

  平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切

  正在关注新能源车  但还没关注我的朋友

  文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖~

  我发现了一件很神奇的事情:

  每次无论我们发什么内容

  第二天的留言里

  一定会有这样的话:

  l   那电池寿命怎么说?

  l   好是好,电池寿命用不了多久,我不会买

  l   换一块电池的钱跟车差不多吧?

  l   啥时候电池寿命足够长了,我就买

  其实非常理解大家对于“电池寿命”的担忧

  这是很多人犹豫要不要买电动汽车的关键

  也是我们普通老百姓

  对于汽车机械化和电气化最大的困惑之一

  所以今天我们就从4个方面

  来好好聊聊「电池寿命」的问题:

  汽车电池寿命到底是多少?

  跑得最远的电动汽车跑了多少公里了?

  电动车和燃油车的使用成本分别是多少?

  6年后,电池如果真的不能用了怎么办?


  1、汽车电池寿命到底是多少?

  聊汽车电池寿命之前

  你得先知道目前市面上主流的两种电池:

  三元锂电池磷酸铁锂电池

  它们都是以锂电池为基础

  通过加入一些其他元素

  来获得更好的寿命和性能

  这两种不同的方案各有各的优势

  目前绝大多数车 用的都是三元锂电池

  例如特斯拉旗下的全部车型

  而磷酸铁锂电池则是比亚迪用的居多

  例如e6、腾势、K9大巴


  单就寿命而言

  三元锂电池的理论寿命大约是1200次充放循环

  而磷酸铁锂的循环次数,则是2000次

  看上去充放次数有点少?

  感觉电池分分钟会报废?

  其实不然


  现在电动车的主流续航

  基本达到了351-401公里

  那么一台电动汽车保守点估计

  如果只跑300公里的话

  理论上可以跑300*1200=36万公里

  哪怕电池寿命再保守一点

  充放次数只按800次计算

  300*800=24万公里

  以年均跑2万公里来算(很多人其实都跑不到)

  悲观、保守估计都可以开12年

  然而实际上很多人5年就会选择换车:


  有人可能会担心

  理论1200次充放

  万一实际只有600次

  甚至400次怎么办?

  我想说,你真的想多了

  现在大多数电动车的厂家

  都有类似8年12万公里的三电系统质保

  如果你有本事在规定时间内把电池开出问题

  那么恭喜,你赚了

  可以免费换块新的电池哈哈哈



  再跟大家举个更熟悉的手机行业的例子

  苹果早就对自己旗下产品的电池寿命做出了承诺


  l   iPhone 用户500次循环,80%以上

  l   Apple Watch用户1000次循环,80%以上

  l   iPad用户1000次循环,80%以上

  l   iPod用户400次循环,80%以上

  l   MacBook用户1000次循环,80%以上

  看到了没

  连你玩游戏的iPad都能保证1000次

  对于空间更大、成本更高

  甚至配置了恒温功能

  要求更严格的电动车电池来说

  怎么就不能保证1200次以上呢?

  如果你说

  “新闻里不是有电池出问题的案例吗”

  我想说

  任何产品都做不到100%没有问题

  以苹果为例

  由于众所周知的原因

  我的iPhone 6s已经换了两块电池

  即便是如苹果这样的企业

  也难以保证永远不出问题

  对于电动车来说 道理也是一样

  即使出了问题

  类似8年12万公里的质保

  也可以保证让你不用掏钱换电池

  2、电动汽车最远跑了多少公里了?

  很多人担心电池会衰减

  这其实很好理解

  因为我们似乎已经习惯了手机电量往下掉

  不过还是想让你看看现在跑的最远的电动汽车

  在美国也有共享汽车

  其中有一家叫Tesloop的公司

  他们用的车是特斯拉


  2015年,他们上线了第一台特斯拉


  目前,这辆车龄3年多的Model S

  已经累计行驶了超过64万公里


  (注:图中里程数为英里,1英里≈1.6公里)

  64万公里是什么概念呢?

  ——按500公里续航算,电池完成了1280次完整的充放循环

  ——是一台私家车从购置到报废里程的2-3倍

  ——可以绕地球16圈

  这不但超过了很多日常家用车终身的行驶里程

  而且还达到了传统的出租车行驶里程的水平

  它是目前世界上有记录的跑得最远的特斯拉


  还有这样一组大数据

  特斯拉在行驶10万公里后

  绝大部分车仍然能保持95%左右的电池容量

  斯塔克,哦不对

  ——马斯克工业就是那么厉害


  在地球的另一端

  中国版的“比尔盖茨+爱迪生”也毫不示弱

  甚至因为使用了以寿命见长的磷酸铁锂电池

  比亚迪的表现 比特斯拉还优秀。。。


  我们都知道 广州深圳地区

  路面上有很多在跑的电动比亚迪

  2011年投放市场的比亚迪e6出租车

  到了2016年单车最高行驶里程已经达到了92.7万公里

  在当年保持着公共交通领域全球最长行驶记录

  到了现在

  这个里程依然还在被刷新


  你看,电动车的电池寿命也可以很长

  长到普通人绝对无法消耗完

  3、电动车和燃油车的使用成本分别是多少?

  相信看到这里的各位

  应该对电池寿命没有太多疑问了

  那么和燃油车对比 使用成本有优势吗?

  万一我是运气不好的那个

  8年12万公里后,电池坏了怎么办?

  其实我之前已经帮大家算过(点击蓝色字体跳转)

  简单回顾一下:

  如果用15万买车

  以年均行驶2万公里为例

  对于汽油车来说

  在燃油价格8元/L,汽车油耗8L/100km的条件下

  考虑了保险、保养费用、卖出残值后

  6年的使用成本为24万3050元


  电动车按照电费0.52元

  电耗百公里13度电

  考虑了保养费用和比汽车高的保险费用后

  并且假设6年后,电动车彻底报废

  我们发现使用成本为19万4191元


  可以很轻松算出

  就算电池连带车都报废了的情况下

  整体的成本仍然会比汽油车低很多

  4、6年后电池如果真的不能用了怎么办?

  很多人还会担心

  6年后电池如果真的不能用了怎么办?

  其实只要仔细想想你就会发现

  6年后“换电池”也不失为一种好选择

  因为随着技术发展

  电池成本每年大约下降15%

  密度还会提高

  也就意味着

  6年后你能换到的电池

  单位电量的成本,只是今天的37.71%

  相当于 原来15万的车,补贴前25万

  电池成本按50%计算,是12.5万

  (这个比例已经比特斯拉高多了)

  6年后同样能量的电池可能只要4.7万

  如果你愿意多花点钱

  还能把续航提到500公里甚至600公里

  所以你觉得

  只比苹果电脑多200次充放电寿命的电动车

  到底值得不值得买?


  评论区聊一发~

  因为对电动汽车的热爱,我开了『电动车公社』这个公众号,平时没事会挑网友给你 写写买车策划、不同价位的车型推荐,分析分析国内电动车的发展,扒一扒车企和大佬们的故事,大概都写过这些:

  <<这个80后亿万富翁高中没毕业,却想造出中国版丰田>>

  <<贾跃亭总被偏爱?因为他除了供应商,谁都没骗>>

  <<大众高管用一次违章,告诉我中国汽车到底能不能买>>

  <<苹果造车动真格了!挖人圈地目标直指特斯拉>>

  ……

  我们还专门写了文章,总结了全国14个热门城市2018年的新能源车补贴政策,如果你正在了解新能源车,在「电动车公社」公众号回复「补贴」就可以看到啦~

  总之和新能源车有关的一切,来「电动车公社」大本营就对啦!


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